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借力“南向通道”,开辟海上丝绸之路新篇章

来源:襄网综合作者:朱仲凯

导读:5月的北部湾港,喧闹而繁忙。在钦州港,一边是集装箱紧张有序地被吊上开往新加坡的货船,一边是开往重庆的列车在钦州港火车站整装待发。仅今年前3个月,“渝桂新”海铁联..

5月的北部湾港,喧闹而繁忙。在钦州港,一边是集装箱紧张有序地被吊上开往新加坡的货船,一边是开往重庆的列车在钦州港火车站整装待发。仅今年前3个月,“渝桂新”海铁联运班列开行82列,发运集装箱4500多标箱,是2017年的两倍。(5月15日 广西日报)

众所周知,广西是中国唯一一个与东盟国家既有陆地接壤又有海上通道的省区,是华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部,是21世纪“海上丝绸之路”的重要节点。既有古代“海上丝绸之路”的辉煌,又拥有独特区位,更具备海上合作的港口、产业、商贸、人文等基础,广西参与和推动21世纪“海上丝绸之路”建设,可谓天时、地利、人和。广西要全面提升北部湾经济区开放开发水平,构建面向东盟的国际大通道,离不开“渝桂新”南向通道充当引擎。

加速产能合作,依托铁路走出去,开拓新市场。“南向通道”以北部湾港为节点,搭建起中国西南、西北铁路和海运无缝衔接的最佳路径,它既是国际陆海贸易新通道的积极探索,更开创了物流驱动产业发展的新机遇。通过“一带一路”的有机衔接。全力构建“引进来”和“走出去”的全方位格局,“渝桂新”班列可以让“中国制造”直达东盟、欧洲市场,让外贸企业也能搭上中国发展的“快车”。这一条满载货物往来的班列,将可充分发挥广西对东盟陆海相连的独特优势,增进我国与东盟、中亚、东欧等地区的交流,把广西开放发展这盘棋走好走活。

借力“一带一路”东风,铁路走出去,才有新发展。中国-马来西亚钦州产业园、关丹产业园“两国双园”国际合作新模式深入探索、快速推进,已成为中马两国投资合作旗舰项目;由广西企业参与建设的中国-印尼经贸合作区成功运营;中越跨境经济合作区积极推进。与东盟国际产能合作成效显著,广西对东盟十国投资实现了全覆盖,产业合作领域由农业、轻工等传统行业,逐步拓展到电力、汽车、工程机械、电子信息等中高端装备制造业,将带动广西优势产能和优质企业走出去。积极推进与印尼、泰国、柬埔寨、老挝等东盟国家共办产业园区、农业合作区、物流园区,积极推动中越跨境经济合作区和国际旅游合作区建设,打造国际产能合作示范区,促进国内外生产要素自由流动、高效集聚和合理配置,推动国际产能合作迈上新台阶。

回头审视“南向通道”渝桂新铁路的建成,其影响、意义、效益、前景等等,其优势不胜枚举。比如;减少目前中国与东盟贸易的运输成本,市场优势明显;加快铁海沿线各城市升级、整合现代物流服务系统,打造现代物流服务观念。同时,与世界其他国际贸易大通道类似,道路的畅通往往能盘活周边政务、金融、法律、文化、信息等资源,埋下“互通合作”的种子,形成与当下世界贸易体系同步接轨的合作意识。在全球经济一体化今天,没有哪个国家能够关起门来实现经济快速发展目标,国与国之间,只有互联互通,才能实现优势互补,利益共存。相信在政府搭台、铁路助力、企业参与的动力下,“渝桂新”班列能以高效的运输组织和更优质的服务,让中国货运品牌列车为发展中的广西装上新引擎,并开辟出一条世界知名的海上丝绸之路。

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