襄网>国内>绿廊景观 让老铁路萌发“新出路”

绿廊景观 让老铁路萌发“新出路”

来源:襄网综合作者:杨丹平

导读:未来,北京西北部将出现一条媲美“纽约高线公园”的多功能景观长廊——京张铁路绿化景观走廊。据北京市规划国土委近日消息,学院南路南至清华东路..

未来,北京西北部将出现一条媲美“纽约高线公园”的多功能景观长廊——京张铁路绿化景观走廊。据北京市规划国土委近日消息,学院南路南至清华东路北将规划6公里长的多功能融合的绿色廊道,将打造西北部的带状绿化公园及城市通风廊道。(5月17日 《法制晚报》)

进入高铁时代,部分老铁路线路、老车站逐渐完成它的历史使命,淡出人们的视线。废弃铁路该如何妥善处理,成为亟待解决的问题。在建的京张高铁与詹天佑设计修建的京张铁路部分区段相互辉映,在老京张铁路的基础上修建绿化景观走廊,赋予它新的生命与活动,未尝不是一种新的思路。

提到绿化景观走廊,就不得不说“纽约高线公园”,该公园的原址是一条铁路货运专用线,由于该路段经常出现火车与汽车、行人相撞的事故,曾被当地居民称作“死亡大道”,就是这样一条铁路于废弃多年之后,在纽约"High Line之友"组织的建议和保护下,被改造成为独具特色的空中花园走廊,从而成为享誉世界的旧物重建典范。

由此不难看出,景观走廊能够有效保留老铁路遗迹并开发其新的使用价值。正所谓:“有历史才有现在,唯遗产才知兴衰。”老京张铁路是我国自主设计修建的第一条干线铁路,时至今日,京张铁路已经走过了109个年头,今年一月被列为中国工业遗产保护项目。

老铁路、老北京,一座城市如果没有历史故事和古迹的支撑,就仿若一个人失去了灵魂。纵观南北,城市都是千篇一律的高楼大厦,人们在旅游出行时,却更加向往于到城市中的那一隅观赏古迹,体味中国历史的积淀。在京张铁路停止运营后,充分挖掘其潜在的旅游价值,让人们身临其境感受百年京张,岂不是一举多赢?

不仅如此,从城市绿色发展的角度来看,人们迫切需要在人流、车流密集的核心城区拥有一处可以休闲、娱乐、放松的空间,绿化景观长廊恰恰迎合了现代都市人对田园绿地的向往,工作闲暇之余,上下班路过此地,都可以停留片刻,在绿化景观长廊中徜徉。

时任纽约市长的布隆伯格说:“我们没有选择破坏宝贵的史迹,而是把它改建成一个充满创意和令人叹为观止的公园,不仅为市民提供更多户外休闲空间,更创造了就业机会和经济利益。”愿以京张铁路修建绿化景观长廊为国内老铁路改造的新起点,让越来越多的老铁路萌发“新绿”。

更多精彩资讯点击襄网浏览:http://www.xiangw.com