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铁路供给侧改革之浮动票价试水

来源:襄网综合作者:彭舒雯

导读:笔者从铁路总公司获悉,从今年7月1日起,将实施第二阶段列车运行图调整,并综合考虑市场需求、铁路建设运营成本及旅客消费取向等因素,对早期开通的合肥-武汉、武汉-宜..

笔者从铁路总公司获悉,从今年7月1日起,将实施第二阶段列车运行图调整,并综合考虑市场需求、铁路建设运营成本及旅客消费取向等因素,对早期开通的合肥-武汉、武汉-宜昌、贵阳-广州、柳州=南宁、上海-南京、南京-杭州这六段上运行时速200至250公里的高铁动车组公布票价进行优化调整,明确了浮动票价以公布票价为最高限价,相关铁路企业可根据客流情况,分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行票价下浮,最大折扣幅度6.5折。

铁路运输作为国家经济的大动脉,票价的维稳一直是第一要求。常听老人讲到,当年火车开进大山,以低廉的票价征服了大山里的群众,一年过去,两年过去,五年十年过去了,一碗面条的价钱早已不知翻了几番,火车票的票价却纹丝不动。这样的情况其实比比皆是。但是,铁路如今除了满足着人们普遍的出行需求,在我党的大方针下,相应党的号召“为满足人民日益增长的美好生活需求”,不断提高自己的服务水平与质量,动车提速,复兴号的诞生使得人们出行的选择更加多种多样,但,难题同样也摆在了铁路面前。

客运业务收益为负,是众所周知的事情,从国计民生角度来说铁路客运亏损是必然的;但从市场经济而言这又是浪费的,这是为什么呢?经常坐火车的人可以发现,同一辆列车,在不同的时间段,上座率是有着很大差别的。对于动车而言,相同区间里,时段不同,上座率的也是天差地别。故而,铁路作为党执政兴国的重要支柱和依靠力量,作为一个始终以服务国家战略需要、当好经济社会发展“开路先锋”和“先行官”为已任的国有企业,推动供给侧的改革,浮动票价的出台是必不可少的一步。

有人担心,浮动票价是增加铁路收益,加大群众负担的政策,其实并不然。在市场经济下,票价不可能一成不变,其次,浮动票价给了群众更多的选择,从供求关系上一定程度的解决了某些时期“一票难求”的困境,同时对资源的分配也更加合理,一定程度上减少的社会资源的浪费,在人民群众可接受的范围内灵活调整票价是铁路适应市场规律调节的正确做法。对企业而言是好选择,对群众而言,是更优化的选择。这样的试水是良性的,值得全面推广的好政策。

惟其艰难,才显勇毅;惟其笃行,才弥足珍贵。“交通强国、铁路先行”,为中国铁路发展吹响新的集结号,浮动票价的正式上线将是铁路供给侧改革发展之路上的又一硕果。

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