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铁路三年货运增量行动值得期待

来源:襄网综合作者:丁辉

导读:中国铁路总公司将实施《2018—2020年货运增量行动方案》,进一步提升运输能力,降低物流成本,优化产品供给,到2020年,全国铁路货运量将达到47..

中国铁路总公司将实施《2018—2020年货运增量行动方案》,进一步提升运输能力,降低物流成本,优化产品供给,到2020年,全国铁路货运量将达到47.9亿吨,较2017年增长30%,大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。(7月3日 新华网)

铁路货运有志在提升运输能力、降低物流成本和优化产品供给方面发力,这展示了一个企业不断进步,努力盈利的决心。也迎合了当下运输市场对运输企业的更高要求,更符合国家运输结构调整的大方向。

纵观铁路成立总公司这些年来对货运方面进行改革,相较以前,如今铁路在市场服务的观念和理念方面,说是有颠覆性转变也不为过。从“驮背运输”拉集装箱开始,到从“特运”中找到快递运化肥等“农运”专列,再到如今,铁总各大下属单位成立公司,和快递、物流公司经常性根据市场需求,联手打造“包裹专列”,近期又和公路联手推出了“公转铁”绿色运输,都不同程度的获得了市场的肯定。

但必须一提的是,随着产业升级和经济结构调整渐入深水区,煤矿和钢铁市场不同程度的不断缩水,铁路大宗物资运输方面的技术经济优势不再那么显著。而中小货物市场方面,铁路丢失了几十年,这几年铁路想重新占有份额,必须与各大快递公司血拼。但改革了这些年,铁路中小货物的装、卸、排和接、发、调车等运输过程,与市场上大部分快递公司比,依然还有差距。且铁路许多职工对铁路货运这个“铁路产品”任然理解不够,相关配套设施构建还需时间,“门到门”服务,也并无一骑绝尘的优势。且如今的运输已由卖方市场向买方市场转变,如何寻求新的效益增长点,是难题。

铁路此次推出的《2018—2020年货运增量行动方案》证明其终于找到了发展的好办法,但好办法要盈利,还得看做法。要与广大货主平等受益,把方便留给了客户,才能把认同留给自身;要学会做服务,向各大物流业取经的同时,不能学习所谓的“无节操”手段,得懂得好服务不等于服务态度好;要明白物流不仅是拉拉货那么简单,是人对人而不是人对物,要投注感情在内。而作为铁总的下属各公司,要根据各地的具体情况进行自主特色发展,不能不点不动,甚至点都不动,依旧抱着“铁老大”的想法,让好的政策成空谈。

笔者认为,铁路若是能理顺思路并腾出手脚来,通过此方案使其货运具备独当一面的能力,甚至产生较大利润,那么,在增加国内铁路设施建设方面,必定会投入更多。而随着铁路线路覆盖的面积将越来越广,高速铁路联通区域的能力也将更大,不仅货主受益,旅客利用铁路出行也将更方便快捷,相关的铁路旅馆、铁路商店、铁路服务站、铁路大巴等设施也必将增加,共赢的局面将会不断出现。

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